Выбор двигателя митсубиси паджеро спорт




выбор двигателя митсубиси паджеро спорт

Содержание статьи:
  • Фото
  • Что за машина Pajero Sport ?! — DRIVE2
  • Видео
  • Похожие статьи
  • При выборе Митсубиси Паджеро Спорт III-поколения следует обратить внимание на новые машины с мотором 4N15, несмотря на небольшую статистику, конструкция этого силового агрегата обещает быть надежной, особенно по сравнению с 6B31, который имеет распространенную проблему, связанную с перегревом ДВС и задиром цилиндров.

    Mitsubishi Pajero Sport – это один из немногих оставшихся «настоящих внедорожников». Что он из себя представляет? Автомобиль на тест-драйве "Автодел": Mitsubishi Pajero Sport Двигатель: дизельный DID H.P. л.с. ( кВт) Коробка передач: 5-ступенчатая АКПП Стоимость тестового автомобиля: комплектация Ultimate от 1 руб.  Хотя дизельный двигатель Mitsubishi Pajero Sport показывает достойные характеристики как силовой агрегат, с точки зрения комфорта тут все соответствует брутальному образу внедорожника. Звук как у трактора, с которым не справляется даже в целом неплохая звукоизоляция.

    Mitsubishi Pajero Sport I поколения создан на шасси пикапа L, как альтернатива Pajero. В Россию поставлялся с турбодизелем объемом 2,5 л (85 л.с.) и с бензиновым двигателем V6. Также на машину ставили бензиновые «шестерки» объемом 3,5 л. К 5-ступенчатой МКП претензий нет, 4-ступенчатый автомат смотрелся не хуже.

    выбор двигателя митсубиси паджеро спорт

    выбор двигателя митсубиси паджеро спорт

    Сколько денег на него тратят недоджиперы. И если интерфейс бортовой системы Pajero Sport все-таки можно даже в чем-то похвалить — в целом все реализовано симпатично, хотя и бестолково, то русификация явно делалась с помощью бесплатного онлайн переводчика, причем явно не входящего в топ популярных. Если нет, то снова возвращаемся к версии с МКПП и на ней останавливаемся. Более подробно ознакомиться с салоном можно лишь только в живую. Паджеро не создан для гонок, но в городе не покидает чувство уверенности и комфорта.

    выбор двигателя митсубиси паджеро спорт

    выбор двигателя митсубиси паджеро спорт

    выбор двигателя митсубиси паджеро спорт

    выбор двигателя митсубиси паджеро спорт

    выбор двигателя митсубиси паджеро спорт

    Mitsubishi Pajero Sport – мечта или проклятье?

    Выбираю машинку себе-дизеля, вопрос вот в чём: Хватает ли его на трассе? Почему у старого 99 сил, а в новом ? Не знаю как у кого, но я на своем 2. Машиной и двигателем доволен, дизельку ест любую, но крузер лучше. Какой себе взял такой и советую: Бери паджеро спорт года выпуска с двигателем 4м41 3,2л дизель в нем с чем то лошадей мощности для дизеля хватает за глаза.

    Запчасти по сравнению с новым копеечные. Движок хоть и не шустрый, зато пьет любую солярку, в обслуживании прост до безобразия и не дорогой, запчастей валом. По трассе крейсерская — и для этого утюга более чем достаточно. Не сказать что сильно резвый на обгонах, но мне хватает правда у меня Л в старом кузове, но по сути это тот же МПС с кузовом пикапа. Расход трасса — На новых МПС-ах ставятся два движка дизельных — 4М41 3,2л с Common Rail, не помню какой мощности и 4D56 за счет ти клапанной бошки и опять же Common Rail имеет л.

    выбор двигателя митсубиси паджеро спорт

    Машина тянет нормально, мотора для хватает вполне даже с тяговыми парами говорю про свой галлопер-он же п1 , средний расход литров, почитал в комментах что нет на них раздатки SS, это не проблема и при желании все можно переделать, а мощность отличается за счет новых технологий: Старый мотор 4d56 2,5л в новых уже идет 3. У меня 4D56T 2,5 литра. Больше уже не то. Так в городе расход около 13 литров, трасса 11 с лишним. Опять же все индивидуально кто как ездить. В данном случае все при спокойной размерянной манере езды.

    Очень доволен был спортом. Все фигня что что-то умрет. Пугали тнвд, форсунками, ездой на полно. Мой был лошадей, турбированный. Мешал солярку с бензином, антигель не люблю — тнвд и форсунки живы и работают отлично! Полный привод включён был зимой постоянно, за исключением сухого асфальта!

    выбор двигателя митсубиси паджеро спорт

    Трансмиссия в отличном состоянии. Машину продал, покупатель был доволен состоянием Авто, проверяли на сто! Он и мог, но это уже был предел, до разгон бы динамичный, набирает быстро. Продав машину, узнал что можно было настроить тнвд и было бы ещё лучше! У каждого свое мнение. Я постараюсь по порядку, как написал ТС. Я на своем с загрузкой и 5 человек в Абхазию без проблем сгонял, причем машина кипела из-за головки.

    Да, приходится подумать перед обгоном, но у меня и пробег , и топливную наверно никто не трогал никогда. Так что как ездить, мне хватает. Крейсерская норм идет. Считаю, что жрет где-то 10 в среднем. Зимой поболее, доходит до Это реально у меня, у других не знаю. Грубо говоря, только "столбик" похож и остался старым, остальное все свое. Еще были Спорты со и кобылами, те чуть порезвее, но к соляре требовательнее. По тех части всмысле заменяемости не подскажу, но думаю, что нет--не подходят.

    Из опыта поиска бу машин смотри все варианты, какой приличный найдешь такой и бери. Обе машины хорошие для своих задач. Главное чтобы не гнилая и убитая была. У меня паджеро 2 и сурф так что если сравнивать -1 у паджеро салон больше, 2 раздатка удобнее. А вообще не прихотлив и не сложен в ремонте. Нет идеально подходящего авто под свои вкусы.

    выбор двигателя митсубиси паджеро спорт

    Мне нужен двух мостовый. Вкачу мост на паджерике в перед и поставлю 4м40 и будет меня устраивать. По крайней мере какое то время. О динамике сложно говорить на х колёсах, кресерская скорость 80 км. Шевик на х колёсах обгоняет. На 5-ой передаче идёт что в гору, что с горы одинаково. Считаю что старый 4D56 в разы надежнее и долговечнее новых! Вот почему — лошадей у старого в том же объеме меньше в 2 почти раза — значит ресурс во столько же раз больше.

    Детали блока все теже почти. А нагрузка на них больше! Никаких тебе регулиров УОПТ и прочей хери. Да и давление впрыска там раза в 2 ниже. Что опять же — ресурс и большая неприхотливость к качеству топлива. А если еще и масло в солярку подливали, причем правильное и сколько следует — то ТНВД вообще вечный будет!

    Обзор Mitsubishi Pajero Sport. Различия, рестайлинги, варианты КПП и двигателей



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲