Опель омега б 2.2 замена шатунов




опель омега б 2.2 замена шатунов

Содержание статьи:
  • Фото
  • Сборка поршня/шатуна — осмотр* (Опель Омега В2 Переборка двигателей)
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзыв владельца Opel Omega B — самостоятельный ремонт. Продолжаю повествование Вскрыл свой старый мотор — провернут вкладыш на первом шатуне, остальные шатунные и коренные с разной степенью износа. На поршне следы соударения от клапанов и множество "выбоин" (видимо от направляющих) — похоже раньше был обрыв ремня ГРМ. Юбка в задирах — видимо был пе   Продолжаю повествование Вскрыл свой старый мотор — провернут вкладыш на первом шатуне, остальные шатунные и коренные с разной степенью износа. На поршне следы соударения от клапанов и множество "выбоин" (видимо от направляющих) — похоже раньше был обрыв ремня ГРМ. Поверхность поршня.

    РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ Опель Омега Б. Opel Omega B (с по год выпуска). полные технические характеристики. диагностика. электросхемы. Главная. Opel. Omega B.  Для более детальной поверки поршней и шатунов обратитесь к специалистам. 9. В двигателях объемом 2,0 и 2,5 литра поршневой палец неподвижно закреплен в подшипнике шатуна, поэтому для замены поршня или шатуна обратитесь к специалисту. В двигателях объемом 3,0 литра маленькой отверткой снимите стопорные кольца поршневого пальца и снимите палец. Осмотрите палец на наличие износа и повреждений, при обнаружении повреждений, замените палец и шатун.

    Статья «Сборка поршня/шатуна — осмотр*» из раздела «Силовой агрегат — Переборка двигателей» инструкции по ремонту автомобиля Опель Омега В2 годов выпуска.  1. Прежде, чем начинать осмотр, необходимо очистить сборки поршней/шатунов и снять с них поршневые кольца. 2. Аккуратно разожмите кольца и снимите их с головки поршня (см. иллюстрацию). Используйте два-три старых щупа, чтобы не дать кольцам заскочить в уже пустые канавки. Будьте осторожны, чтобы не поцарапайте поршень концами колец.

    опель омега б 2.2 замена шатунов

    опель омега б 2.2 замена шатунов

    Купил в результате jonnesway в кунцево за р, но она себя оправдала, притёр ей всё. В более ранних моделях снимите разделительную перегородку поддона. Ещё и резьбу с собой утянул: Распредвалы так же чистил мелкой наждачкой: При этом необходимо иметь в виду разницу в значениях для различных типов двигателей.

    опель омега б 2.2 замена шатунов

    опель омега б 2.2 замена шатунов

    опель омега б 2.2 замена шатунов

    опель омега б 2.2 замена шатунов

    опель омега б 2.2 замена шатунов

    Вскрытие двух моторов и сборка — бортжурнал Opel Omega года на DRIVE2

    Показано с 1 по 10 из Опции темы Подписаться на эту тему… Поиск по теме. Особо ни с кем в вузе не дружил, ну не интересно мне общаться с людьми, которые всю ночь играют в LineAge, а потом все пары про него разговаривают. Ну не компьютерщик я по жизни. Был среди одногруппников хороший парень Димка, которые ничего особо из себя не представлял, ну купит он себе Лачетти в кредит и будет кататься, думал я. И тут на занятиях он мне заявляет: Тут я немного поменял свои взгляды насчёт него.

    В результате он получил: Можете представить в каком состоянии оно всё было. Салон весь загажен, кузов бит и криво сварен, а главное мотор! Он дымил тосолом и плевался маслом. Первое что я сказал Димке: Но он этого не сделал.

    опель омега б 2.2 замена шатунов

    Зато начал лить дешевое масло, один фиг мотор съедал его за км. Стал лить воду, один фиг тосол уходит. И проехал в таком режиме около 50тыс км Ну в общем, доездился. Приехал к друзьям на дачу, а уехать уже не смог - не завелась машина. Как оказалось потом, цилинд набрал воды. Хорошо хоть не пытались заводить, гнутых шатунов не обнаружено. Пробег на тот момент был тыс км, мотор до меня не вскрывали ни разу.

    Занимался я значит весь день кручением железяк, натягался, устал, уже собираюсь спать ложиться, звонит Димка: Ну блин, само то посреди ночи. В каком-то полусне увидел машину, заводить не хотел и даже не пытался. Взяли на галстук, повезли, 60км всего. Димка на маминой Зафире тащит меня, я в полусне пытаюсь поймать полосу, фары не светят, дворники не работают, аварийка моргает, чтобы менты не пристали. Кое как затолкали его в гараж и пошли спать. Отсюда, собственно, начинается рассказ о переборке.

    опель омега б 2.2 замена шатунов

    Итак, клапанная крышка крепистя болтами на 10 сверху, чтобы её снять, мешает кожух ГРМ спереди и провода, которые притянуты к нему в пластиковом ящике. При попытке снять кожух он у меня благополучно растрескался, отогнув его крышка снимается: Сразу ясно состояние мотора: Если не видно, кулачки не смазывались вообще, или смывались тосолом.

    Opel – один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком 1862 году. Изначально это была швейная фабрика и лишь в 1899 году началось производство автомобилей.

    Ещё чуть-чуть езды и на них была бы выработка: А вот и эмульсия тосольная, на болтах. Снимаем патрубок воздушного фильтра, сам корпус. Он крепится одним болтом под фильтром, но это место было отломано. Теперь есть доступ к заслонке. Помесь грязи и масла, видать забрасывало из цилиндров через впускной клапан. От прокладки одни остатки: Чтобы снять дроссель окончательно, надо сдёрнуть с шарика тросс газа и снять вакуумные трубки.

    Внутри коллектора тоже много воды: Впускной коллектор прикручен пластиной снизу за блок. Сначала отвинчиваем её снизу из ямы. Потом откручиваем 8 болтов коллектора к ГБЦ на фото не я, помошничег: Можно оценить состояние прокладки. Ну или тосольного канала, загаженного гарью: Отцепляем три шланга два тосол, один вакуум и вакуумную трубочку с дросселя и вытаскиваем коллектор на свет божий.

    опель омега б 2.2 замена шатунов

    На фото он лежит в таком состоянии чтобы из него вылилась вода: Как снять грм я особо не фоткал. Просто открутил все ролики и он сам перестал быть натянут. Откручиваем все шкивы, кроме разумеется коленвала. Как видно, сальникам хана полная, а ещё тут его дохлая оса. Две резьбы на переднем плане - для датчика положения распредвала, его тоже откручиваем. Откручиваем бугеля валов, снимаем валы, снимаем с низ сальники. Под ними 10 болтов ГБЦ. Выпускной коллектор я решил с ГБЦ не снимать, чтобы не мучиться, грани гаек могут быть обгоревшими.

    Вместо этого из ямы откручиваем коллектор от штанов 4 болта. Один у меня сломался. Снимаем трубки с патрубка печки и верхнего патрубка радиатора справа можно снять прям с радиатора, там удобнее. Снимаем патрубок вентиляции картера слева. Проводку отцепляем от форсунок и отгибаем чтобы не мешалась. Вытаскиваем ГБЦ, теперь понятно в каком состоянии двигатель: В третьем цилиндре полно воды потому и не завёлся.

    Менять шатун или нет. Сделай Сам!



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲