Audi 100 cc форум какие карбюраторы подходят




Содержание статьи:
  • Фото
  • AudiClub • Информация
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Audi - клуб любителей ауди форум, тюнинг, кузов, запчасти, детали и многое другое.  Неделю назад стал владельцем ки, карбюратор на ней стоял естественно не родной, причем даже не СОЛЕКС, а ДААЗ какой-то. Переходник на него был сделан практически полностью из СиЛиКоНа!!! и был подсос воздуха. Я это все это дело снял, сейчас мне токарь нормальный переходник вытачивает из цельного метелла. Вопрос в том какой карбюратор на нее ставить? люди говорят, что тазовского аналага на литра нет. Вообще, хотелось бы на нее родной поставить, не новый конечно - новый дорого очень. Может быть кто-нибудь сталкивался с такой проблемкой, подскажите плиз.

    Недавно приобрел автомобиль Audi 45 AAR Вообщем проблема возникает в чем, родной моновпрыск давно полетел и еще до меня   Форум. Быстрые ссылки. Правила клуба.  - Аудевый карбюратор 1В3, который вам рекомендуют, видимо, в шутку, ставился на самую слабосильную (1,8 л, 75 лс) А/ Вы хотите, чтобы на нем ехало наше корыто А/4А, которое весит даже поболее, чем А/44??? Вообще, чтобы воткнуть карб вместо распределенного впрыска, надо на голове менять впускной коллектор, и для 5-цилиндровых моторов годится коллектор ТОЛЬКО от одной разновидности: WH (1,9л, лс) от А/

    Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

    Выбор карбюратора для автомобиля Audi Карбюраторы с самостоятельной системой подсоса.  Какой карбюратор лучше подходит для 2-ух литровой ауди? и есть ли карбюраторы с самостоятельной системой подсоса? Audi. C4 1 ответ. Добрый день. По опыту владельцев можно установить однокамерный карбюратор Пирбург от двигателя , работает достаточно хорошо, прост в настройке и обслуживании, но есть проблема с запчастями.

    Снимаем старый впускной коллектор и ставим новый. Ставим карбюратор, крепим тросик газа, тросик подсоса, подводим топливные шлагни, ставим москвичевскую черепашку и соединяем ее с родной. Выше боязно, дороги в окресности в хлам убитые. Для переделки нам понадобятся: Похожие темы - Карб.

    карбюратор — Ауди форум

    Ауди С3 КР Джектроник… Всё, решился, инжектор это хорошо, но только полностью исправный и не очень старый хотя второе не очень главное. До посинения накурился форумов, но вопросы всё-же оставались и в процессе приходилось обращаться к соплеменникам-форумчанам за советами как да что. Через интернет и в магазинах приобрёл всё необходимое. Итак, всё что было прикручено предстояло открутить, а всё вышеперечисленное собрать и прикрутить взамен открученного.

    Демонтировал воздуховод, распределитель, корпус воздушного фильтра, форсунки и стаканчики. С этим проблем не возникло.

    Аккуратно, чтоб не повредить болты, с помощью зеркала, фонарика и длинного шестигранника на 6, снял впрысковый коллектор. Это было самое геморное занятие. Очистил от грязи поверхности сопрягаемых деталей начал сборку. Чуть испачкав герметиком, закрутил сливные пробки от классики вместо форсуночных колодцев.

    Алюминивая прокладка не пригодилась. Карбюраторный коллектор с новой прокладкой прикрутил, предварительно установив на него переходник под карб. Из болтов сделал 4 шпильки. Закрутил их и поставил комплект прокладок для карбюратора. Установил карб с приспособой под крепление тросика "газа". Подключил тросики и сваял топливную магистраль состоящую из шлангов, фильтра, тройника с жиклёром 0.

    Наконец всё собрав-свинтив-подключив приготовился к запуску, чтоб насладиться работой мотора, который не хотел работать с джектроником. Мотор завёлся с пятой попытки и его стало "колбасить" не по детски… Т. Сначала подумал, что всё дело в подаче бензина. Насос, обратка, подача — всё менялось местами… Результата никакого… Т. Почесав репу и прикинув сколько это ещё надо коножопиться с трубками штуцерами и остальными причиндалами решил сначала попить чайкУ и почитать "маркса"… Тем более, что внутренний голос подсказывал, что дело не в топливе а в подсосе воздуха, но где сосёт… "Маркс" помог!

    Сливные пробки от классики, которые я закрутил в отверстия вместо форсуночных колодцев, имеют конусную форму резьбы и поэтому закрутить я их смог только на нитки. И получилось, что наружные отверстия закрылись а внутренние отверстия через которые подаётся воздух к форсункам продолжают своё дело и сифонят воздух.

    Заглушил отверстие на коллекторе и всё. Холостой как часики, ну и т. На ходу не пробовал. Завтра — послезавтра отпишусь. Кому что не понятно спрашивайте. Возможно что-то в рассказе упустил.

    У меня мотор 1. Выше боязно, дороги в окресности в хлам убитые. А так идёт прилично…. А уже ездил, как впечатления? Карбюратор искал на объём 2литра у меня мотор КР 2литра лс. Полное наименование КМ Едет нормально, но по полной ещё не вваливал. Как всё опробую — отпишусь. А какой насос поставил? Можно его номерок если не трудно?

    Хочу себе подобрать какой-нибудь. Насос покупал в интернет магазине. Заказывал Питбург, но приехал без опозновательных знаков. Таких насосов в интернете да и не только продают полно.

    Свой взгляд. Ауди 100 (AUDI 100, 44 кузов/С3/1.8л/90л.с./1989г.в./300тыс.км. пробега)



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲